Du har pakket badetøjet, indstillet GPS’en til Split og kan næsten høre bølgerne slå mod den dalmatiske kyst. Men før du når det turkisblå hav, venter flere hundrede kilometer motorvej – og her snubler overraskende mange turister.
Fra forvirring ved betalingsanlægget til farlige manøvrer i den berygtede Bura-vind: de kroatiske motorveje har deres egne uskrevne regler og faldgruber, som hurtigt kan koste både tid, penge og sikkerhed.
I denne guide løfter vi sløret for de 7 mest almindelige fejl, rejsende begår, når de kører mod Kroatiens kyst – og giver dig de enkle tricks, der forvandler stressende køreture til glidende feriestart.
Sæt dig godt til rette, spænd sikkerhedsselen, og scroll videre: om få minutter ved du præcis, hvordan du undgår bøder, bilkøer og nervøse passagerer på Adriaterhavets motorveje.
1) Forveksler vignetter med kroatiske betalingsmotorveje
Det kroatiske motorvejssystem forvirrer mange danskere, fordi der ikke benyttes motorvejs-vignetter som i Østrig, Slovenien eller Tjekkiet. I stedet betaler man efter den tilbagelagte distance – nøjagtigt som i fx Italien eller Frankrig.
Sådan fungerer billetsystemet – Trin for trin
- Kør op til indkørselsporten (ulaz)
Bomarmen åbner først, når du har taget en lille papbillet fra automaten.
(Har du ENC-boks, skal du vælge den gule ENC-bane og køre igennem uden billet.) - Gem billetter sikkert under kørslen
Læg den fx bag solskærmen; bliver den væk, betaler du højeste takst for hele motorvejsnettet – typisk 80-100 € for en personbil. - Ved afkørsel (izlaz) vælger du korrekt betalingsbane
– Kort/Kontant (piktogram med mønter/kort)
– ENC (gul bom, kør max 40 km/t)
– Automatisk (kun kort, ingen personale) - Aflever billetter og betal beløbet
Kontaktløs betaling (Visa/Mastercard, mobil-wallets) virker i hele landet. Du kan også betale i euro kontant – husk små sedler/mønter. - Tag altid kvitteringen (račun)
Den er nødvendig, hvis der senere rejses tvivl om din betaling, eller hvis en udlejningsbil får bøde/administrationsgebyr.
Typiske priser i 2024 (klasse i – Personbil under 3,5 t)
| Strækning | Længde | Pris én vej |
|---|---|---|
| Zagreb ⇆ Split (A1) | ≈380 km | 26,60 € |
| Zagreb ⇆ Rijeka (A6) | ≈132 km | 10,00 € |
| Pula ⇆ Umag (Istriens Y-motorvej) | ≈73 km | 6,40 € |
| Zagreb Lufthavn ⇆ Plitvice (A1+A6, delvis landevej) | ≈145 km | 7,20 € |
Komplet takstliste ligger på koncessionsselskabernes sider (HAC, BINA-ISTRA) samt i HAK-appen.
Hvorfor billet + kvittering er guld værd
- Dokumentation ved uenighed – bliver dit betalingskort dobbeltdebiteret, kan du vise hvornår og hvor.
- Lejebiler – selskaber opkræver “administrationsgebyr” hvis motorvejsselskabet ikke kan matche registreringsnummer med en betaling.
- Forsikring & skader – ved uheld på betalingsstrækningen skal du kunne bevise, at du faktisk havde lovlig adgang til vejen.
Korte tips før du ruller ud
• Tjek priser hjemmefra i den officielle toll-calculator – så undgår du overraskelser.
• Overvej en ENC-boks (ca. 16 € i depositum) hvis du planlægger +500 km; giver 21,74 % rabat på A1/A6 og sparer masser af tid i højsæsonen.
• Husk, at tankstationerne på motorvejen tager samme priser som inde i landet – men køen kan være lang lørdag formiddag.
• Har du mistet billetten? Gå ikke i panik, men vælg en bemandet bane, forklar situationen og hav ID klar. Der opkræves dog altid maksimalt takst.
2) Vælger forkert bane ved betalingsanlæg og er ikke klar til betaling
På de kroatiske betalingsanlæg (naplatne kućice) gælder det om at stille sig i den rigtige kø første gang – ellers ryger den tidsgevinst, som motorvejene egentlig giver. Der findes tre hovedtyper af baner:
| Banelabel | Skiltning | Betalingsmiddel | Hastighed / flow |
|---|---|---|---|
| ENC | Gult skilt med blå “ENC” og lille antenne-symbol | Elektronisk boks (ENC-tag) i forruden | Op til 40 km/t “drive-through” |
| Kort / Kontant | Grønt skilt med kreditkort- og/eller mønt-symbol | Euro sedler & mønter, Visa, Mastercard, Maestro, Diners, kontaktløs | Stop ved bom – normal kø |
| Automatisk | Blåt skilt med hvid billet-ikon | Kun kort (ingen sedler), selvbetjening | Mellem ENC og normal bane |
Sådan undgår du koks ved bommen
- Hold øje med skiltene 500 m før anlægget. Vælg bane efter dit betalingsmiddel – skift ikke bane i sidste øjeblik.
- Hav billet og betaling klar, før du ruller frem. Lige så snart du tager billetten ved indkørslen, kan passageren lægge den i solskærmen eller på instrumentbrættet.
- Kontanter? Brug helst mønter op til 2 € eller sedler på 5-20 €. Du får byttepenge i euro. Sedler >100 € afvises ofte.
- Kort? Sæt chippen i terminalen eller brug contactless. Pinkoden kræves sjældent under 50 €.
- ENC-løsning (ligner BroBizz): giver 20-33 % rabat og adgang til de gule “fast lane”-baner. Praktisk for pendlere og bilister, der krydser Kroatien flere gange pr. år.
Hvad hvis billetten er pist væk?
Mister du strækningsbilletten, antager systemet, at du er kørt på ved motorvejens første tilkørsel, og du bliver debiteret maksimumtaksten for dit køretøj (typisk 40-60 € for hele A1). Derudover lægger nogle selskaber et administrationsgebyr oveni. Gem derfor både billet og kvittering i hele ferien – de kan også bruges som dokumentation ved efteropkrævninger.
Mini-huskeliste ved bommen
- Billet og kort/€ færdig inden bommen
- Kør langsomt (< 15 km/t) indtil bommen går op
- Spar tid: undgå at stå ud af bilen – stræk armen i stedet
- Tjek altid beløbet på skærmen før betaling
- Gem kvitteringen i handskerummet
Med den rette bane og et par minutters forberedelse bliver betalingsanlægget blot et lille bump på vejen mod Adriaterhavets stadions, strande og ćevapi – ikke en kilde til svedige håndflader og dyre fejltakster.
3) Ignorerer variable hastigheder, Bura-vind og advarselstavler
De fleste danske bilister forventer faste fartgrænser og “almindelige” advarselstavler, men på de kroatiske motorveje – især A1 gennem Lika og Dalmatien og A6 over Gorski Kotar – styres trafikken af variable matrixskilte. Skiltene justerer hastigheden i real-tid, lukker spor eller forbyder lette køretøjer, når den frygtede Bura-vind presser sig gennem bjergpassene.
Sådan læser du matrixskilte
| Symbol | Betydning | Typisk reaktion |
|---|---|---|
| Tal i rødt (f.eks. 60) | Ny hastighedsgrænse. Erstatter de normale 110/130 km/t. | Sænk farten omgående og hold øje med næste skilt. |
| Hvid pil ↘ i grønt felt | Flyt til angivet kørebane. | Gå roligt til højre/venstre – ingen hårde manøvrer. |
| Rød X | Spor lukket; kør ikke ind. | Skift bane i god tid. |
| Gul vindpose 🌬️ | Kraftig side-/modvind (Bura eller Jugo). | Hold godt fast i rattet og øg afstand. |
| Campingvogn & motorcykel med skråstreg | Midlertidig forbud pga. vind – ofte på broer som Maslenica & Krk. | Kør fra motorvejen ved næste afkørsel; vent eller tag alternativ rute. |
Bura – Fjendernes fjende (og din)
- Gust op til orkanstyrke: Bura rammer i stød; bilen rykkes pludseligt sideværts.
- Lave temperaturer: Kombineret med regn skaber den sort is (poledica).
- Broer er udsatte: Maslenica-broen har regelmæssige “1. fase”-lukninger (kun personbiler), “2. fase” (helt lukket).
Hvorfor du skal respektere den lavere fart
- Stoppestrækningen fordobles, når Bura pludseligt rammer – men afstanden til forankørende gør ikke.
- Matrixskiltene styres af HAK’s central: kameraer + vindmålere ≤ 30 sek. forsinkelse.
- Forsikringen kan reduceres, hvis du kører hurtigere end visningen (defineres som “grov uagtsomhed”).
- Politiets mobile laserpatruljer placeres ofte lige efter zoner med sænket hastighed.
Tjek trafiksituationen før afgang
Appen HAK (kroatisk automobilsammenslutning) giver live-data om vindlukninger, vejarbejde og køer. Alternativt: Radio HR2 / 89,5 MHz på engelsk og tysk hver halve time.
Huskeliste, når hastigheden sænkes
- Slå adaptiv fartpilot fra – den reagerer for langsomt på vindstød.
- Læg mindst to sekunders ekstra afstand.
- Brug nærlys (krav i tunneller og ved dårligt sigt) og aldrig tågeblink uden egentlig tåge.
- Hold begge hænder på rattet; undgå pludselige retningsændringer.
- Skal du over Maslenica eller Krk-broen med campingvogn? Tjek HAK, inden du tanker og holder pause, så du ikke ender i “ventepositions-kø”.
Ignorerer du de variable skilte, risikerer du ikke blot en bøde på op til 2.000 kn (≈ 270 €), men også at fejle i den disciplin, kroaterne kalder “poštivanje bure” – at respektere vinden. Og det gør man bedst ved at løfte foden og læse skiltene.
4) Dårlig tunnel- og bro-etikette
De længste tunneller på den kroatiske A1 – Sveti Rok (5,7 km) og Mala Kapela (5,8 km) – er begge udstyret med et avanceret ventilations- og overvågningssystem, men sikkerheden afhænger i sidste ende af dig og din kørsel. Her er de vigtigste tommelfingerregler, som alt for mange turister glemmer, når de rammer de mørke rør og de vindblæste broer, der forbinder dem.
Inden du kører ind i tunnellen
- Tænd nærlyset – også om dagen. Automatiske kørelys er ikke nok, og baglygterne tænder sjældent automatisk.
- Sluk for solbriller samt kabinelys, så dine øjne hurtigt kan tilpasse sig det mørke miljø.
- Kontrollér afstand: Har du to hvide reflekstrekant-mærker mellem dig og bilen foran? Hvis ikke, så sænk farten.
Sådan opfører du dig i tunnellen
- Ingen overhaling. Kørselsretningerne er adskilt af fuldt optrukne linjer og konstant videoovervågning. Overhaler du alligevel, risikerer du både en heftig bøde (op til €1.320) og frakendelse af førerretten.
- Hold solid afstand. I 100 km/t bør du som minimum have 50 meters afstand. Brug “to-sekunders-reglen” og øg den til tre sekunder, hvis du trækker campingvogn.
- Stop aldrig i nødspor eller lommer, medmindre du har et reelt havari eller brand. Uforsvarlige stop skaber panik og kan udløse kædereaktioner.
- Brug kun tågeblink (baglygter) når sigtbarheden reelt er under 50 m. Ved normal tunnelbelysning blænder de bagfrakommende.
Havareret? Gør dette trin-for-trin
- Kør så vidt muligt ind i nærmeste nød-niche (markeres med blå eller grøn belysning).
- Træk håndbremsen, sæt bilen i gear og sluk motoren.
- Tænd havariblink og tag refleksvest på, inden du stiger ud.
- Placér advarselstrekanten 100 m bag bilen (der er afstandsmarkeringer på tunnelvæggen).
- Ring til alarmcentralen via den gule nødtelefon i nichens væg – forbindelsen går direkte til tunnellens kontrolcenter, som automatisk lokaliserer dig.
- Bliv bag autoværnet eller i redningsnichen, ikke i kørebanen, mens du venter på vejhjælp.
Stærk bura? Sådan tackler du broer og åbne stræk
Broerne Maslenica, Krk og Pag er notorisk udsatte for den kraftige Bura-vind, der kan lukke eller begrænse trafikken med få minutters varsel. Hold øje med de variable matrixskilte før broen:
| Symbol | Betydning | Handling |
|---|---|---|
| 80/60/40 km/t | Nedsat hastighed pga. sidevind | Sænk farten gradvist; ingen pludselige ratudslag |
 |
Forbud mod motorcykler & campingvogne | Kør fra ved næste afkørsel – politiet tjekker |
 |
Broen lukket for al trafik | Følg omkørsel via statsvej D27 |
Få liveinformation – Så undgår du overraskelser
- Download HAK-app’en (Hrvatski Autoklub). Den giver push-beskeder om kø, ulykker og vindlukninger.
- Radio HR2, 98.5 FM, sender trafikmeldinger på kroatisk og engelsk hver halve time i højsæsonen.
- I tunneller og på broer sendes nødmeddelelser desuden via RDS-text direkte på bilens display – sørg for at have radioen tændt.
Ved at følge ovenstående enkle retningslinjer bidrager du ikke blot til din egen og medtrafikanternes sikkerhed – du undgår også de hyppige sommerbøder, der ellers kan gøre feriebudgettet alvorligt mindre.
5) Dropper redningskorridor og blokerer nødspor i kødannelse
Køerne på A1 nær Lučko-tollstationen eller før Sveti Rok-tunnellen kan virke endeløse i højsæsonen – og netop dér sker der ulykker. Sekunderne, det tager en ambulance eller brandbil at nå frem, kan være livsafgørende. Derfor er redningskorridoren (på kroatisk: “prometni koridor za hitne službe”) ikke blot god stil; den er et lovkrav, og bøderne starter ved ca. 130 €.
Sådan sikrer du, at hjælpen kommer frem:
- Skab passagen i det øjeblik trafikken går i stå
Vent ikke på sirener. Så snart hastigheden falder til krybefart, danner du korridoren. - Husk reglen om “venstre-vognbane til venstre, resten til højre”
- 2-sporet motorvej: Biler i venstre spor trækker så langt mod midterautoværnet som muligt. Biler i højre spor trækker mod højre kantlinje.
- 3 (eller flere) spor: Kun yderste venstre spor kører til venstre; alle øvrige spor rykker til højre. Nødsporet forbliver altid frit.
- Brug spejle – men skift ikke vognbane unødigt
Hold hjulene inden for dit spor, med brede mellemrum til siden. Hyppige lane-skift ødelægger korridoren og skaber faremomenter. - Lad nødsporet være helligt
Det er ikke et smutvejsspor, men ofte den eneste rute for hjælpeakser. En motorcykelbetjent eller servicevogn kan blive forsinket, hvis blot én bilist holder der. - Signalér pludselig opbremsning
Tænd havariblink (warnings) ved brat køstop. Det reducerer påkørsler bagfra, som er den hyppigste årsag til nye ulykker i kø.
Mini-tjekliste: Gør det rigtige i kø
| Situationen | Det skal du gøre | Det skal du undgå |
|---|---|---|
| Trafikken går fra 100 km/t til stilstand | Tænd havariblink + skab korridor straks | Vent til sirener høres |
| Dannelsen af redningskorridor | Hold dig i sporet, ryk til side | Blokere nødsporet, zigzagge |
| Udrykningskøretøj nærmer sig | Bliv i din nye position, hold afstand | Forsøge at “hænge på” bagved |
Husk: GPS-trafikdata i Google Maps eller Waze fortæller dig ofte hvorfor der er kø. Ser du et rødt kryds på matrixskilte over din bane, må du ikke fortsætte – banen er lukket til fordel for redningskorridoren. Respektér signalet, selv om banen ligner åbent terræn.
Ved at opføre dig forudseende og disciplineret redder du måske en ferie – eller et liv. Næste gang trafikken klumper sig sammen på de kroatiske motorveje, ved du præcis, hvad du skal gøre.
6) Undervurderer varme, træthed og behovet for pauser
Når den kroatiske sommersol banker ned på asfalten, kan selv de mest afslappede feriebilister blive forvandlet til svedige og uopmærksomme zombier. Varme, ventetid og monotone motorvejsstrækninger er en giftig cocktail, som øger risikoen for ulykker markant. Derfor gælder det om at planlægge turen smart og behandle kroppen – og bilen – som den langsigtede investering, ferien trods alt er.
Planlæg rundt om trafikkens “rush hours”
| Tidsrum (juli-august, weekend) | Typisk belastning ved Lučko & A1 | Anbefaling |
|---|---|---|
| 05:00-08:00 | Middel | Godt afgangstidspunkt; undgå middagsheden senere. |
| 09:00-16:00 | Meget høj | Kør uden for dette tidsrum, hvis muligt. |
| 16:00-20:00 | Høj | Ok sent afgang; husk solbriller mod lav sol. |
| 20:00-05:00 | Lav | Køligere, men pas på træthed og dyr på kørebanen. |
Fem hurtige til at modarbejde hede og udmattelse
- Brug rastepladserne aktivt
Kroatiske motorveje har et tæt net af odmorišta (raster). Stræk benene, få frisk luft, og hold pauser mindst hver 2. time eller 150 km. - Fyld væskedepoterne op
Sørg for 1-2 liter vand pr. person. Dehydrerede førere reagerer langsommere og dupper lettere af. - Ventilér kabinen rigtigt
Aircondition på 22-24 °C samt et par centimeters åbent vindue ved pauser forebygger varmestress og dug på ruderne. - Tjek børnesikring og sædetemperatur
Seler, autostole og selve sæderne kan blive brændende. Et lyst tæppe eller solskærm i sideruderne gør underværker. - Undgå mikrosøvn
Føler du de første tegn på “nikken”, så kør fra næste afkørsel, tag en 15-minutters powernap og stræk kroppen. Kaffe hjælper kun kortvarigt.
Bilen har også brug for en drink
- Dæktryk: Varme øger trykket – justér ved kolde dæk og kontroller især fuldt læsset bil før nedkørsel mod kysten.
- Kølervæske & olie: Langvarig køkørsel ved 35 °C presser motoren. Stop ved første tegn på temperaturstigning.
- Brændstof: Tank op før de længere bjergstrækninger; kø eller omkørsel kan tømme tanken hurtigere end ventet.
Bonus-tip: Følg HAK trafikradio (98,5 FM) eller appen “HAK” for live-info om kø, uheld og ventetider ved Lučko-tollens betalingsanlæg. Med korrekt timing og hyppige pauser er der langt større chance for, at både passagerer og chauffør er friske nok til at nyde den smaragdgrønne udsigt, når I endelig ruller ned mod Adriaterhavets kystlinje.
7) Mangler lovpligtigt udstyr og korrekte dokumenter
En del feriebilister bliver overraskede, når de bliver vinket ind til kontrol på en kroatisk motorvej eller ved en betalingsportal. Kroatien håndhæver nemlig strengt de nationale regler for både udstyr og papirarbejde – også selvom bilen er lejet eller indregistreret i et andet EU-land.
Lovpligtigt sikkerhedsudstyr i personbiler
| Udstyr | Mindstekrav i Kroatien | Hyppige faldgruber for turister |
|---|---|---|
| Advarselstrekant | Min. 1 stk. (2 stk. ved anhænger/kampvogn) | Trekanten ligger bagerst i bagagerummet, men holderemmen mangler – giver anmærkning. |
| Refleksvest | Min. 1 vest inden for rækkevidde fra førersædet | Vest ligger i bagagerum under bagage – ulovligt, da man skal kunne tage den på før man stiger ud. |
| Førstehjælpskasse | ECE-godkendt, uåbnet eller intakt | Forældet udløbsdato på plaster/forbindinger kan udløse bøde. |
| Reservepæresæt | Påkrævet for halogenlygter | Mange moderne LED-biler er undtaget, men det skal fremgå af manualen. |
| Sikkerhedsremskiver / snekæder | Påkrævet i vinterperioden (15. nov.-15. april) eller ved skiltning | Lejebiler sydpå mangler ofte kæder – tjek kontrakten. |
Dokumenter du altid skal kunne fremvise
- Kørekort – for EU-borgere er det nationale kort tilstrækkeligt.
- Registreringsattest (del I). Hvis bilen er lejet, skal du også have lejekontrakten.
- Forsikringsbevis (grønt kort). Ikke længere obligatorisk for EU-køretøjer, men politiet kan kræve dokumentation for gyldig ansvarsforsikring.
- For anhænger/campingvogn: separat registreringsbevis og forsikring.
Hvad koster det at mangle udstyret?
- Bøde for manglende refleksvest: ca. 500-1.000 HRK (≈ 65-130 €).
- Ingen advarselstrekant eller førstehjælpskasse: 300-700 HRK pr. genstand.
- Manglende dokumenter: op til 2.000 HRK og mulig midlertidig tilbageholdelse af bilen, til papirerne fremskaffes.
(Beløbene justeres løbende – tjek HAK for nyeste tariffer.)
Tjekliste til dig, der kører i lejebil
- Åbn bagagerummet på udlejningskontoret og se udstyret med egne øjne.
- Kontroller udløbsdatoen på førstehjælpskassen – få ombyttet, hvis den er passeret.
- Sørg for, at refleksvesten ligger i kabinen (handskerum eller sidedør).
- Få udlejeren til at notere evt. mangler i kontrakten, så du ikke hæfter for bøder.
Gode vaner, når du kører videre
Opbevar alle papirer samlet i handskerummet, tænd nærlys døgnet rundt (lovpligtigt uden for byzone) og lav et hurtigt udstyrstjek, hver gang I skifter fører eller tankstation. De få minutter kan spare både tid, penge – og nerver – hvis politiet laver stikprøve på motorvejen.
